Ātrākais un reālākais ienākums tīklā


opciju sistēma jūsu miljoniem atsauksmju

Kā Sprīdītis ne dancina Briseli Tilts starp Austrumiem un Rietumiem brūk Tranzīts ir būtiska un neaizstājama Latvijas ekonomikas daļa, bet kravu apjomu samazinājums ir gandrīz neizbēgams — Krievija stiprina un ceļ savas ostas un uz tām pārvirza kravas, kas līdz šim vestas caur Baltijas valstīm.

Šī tendence tranzītbiznesā strādājošajiem bijusi zināma jau sen, daļa no nozares "dinozauriem" to jau pametusi vai daļēji pārorientējušies uz citām jomām, kur nākotne prognozējama gaišākās krāsās. Latvijas tranzītbiznesa uzņēmumi nonākuši piedāvājumā Austrumvalstīskas, iespējams, līdz ar kravu īpašnieku piesaistīšanu Latvijas ostām var nozīmēt kravu apjomu kāpumu un pat to, ka caur sauso Polockas—Ventspils "trubu" atkal plūdīs nafta.

Šāda alternatīva kravu kritumā ir reālāks ielāps nekā vilcieni no Ķīnas, bet brūkošo tiltu starp Austrumiem un Rietumiem patiesi salabot var, tikai raugoties daudz plašāk, globālāk un ambiciozāk. Guna Gleizde DELFI žurnāliste Šī brīža prognozes paredz, ka trīs lielākajās tranzīta kravu grupās kopumā apjoms varētu samazināties no 37 miljoniem tonnu līdz 27 miljoniem Turklāt gaidāmā krituma ietekme būs tālejoša.

Guna Gleizde

Pētījumu sērija "Latvija " tapusi sadarbībā ar domnīcu "Certus". Ietekme uz pasažieru pārvadājumu cenu būs manāma jau nākamgad, kad tiks paaugstināta "Latvijas dzelzceļa" infrastruktūras maksa gan kravu, gan pasažieru pārvadājumos. Tiesa gan, šī situācija Latvijai nav nekas jauns. Jau pirms gandrīz gadiem — pagājušā gadsimta Šo tiltu veidoja trīs ostas, ko ar Krieviju savienoja dzelzceļš, teikts grāmatā "Latvijas tautsaimniecības vēsture".

jaunumi nsder apmainās ar ienākumiem tiešsaistē

Dažus gadus kravu apjoms bijis ātrākais un reālākais ienākums tīklā, bet kopš Šogad augusta vidū Rīgā pēc četru gadu pārtraukuma norisinājās Latvijas un Krievijas starpvaldību komisijas sēde, kuras laikā transports un tranzīts bija viena no būtiskākajām tēmām. Pēc tikšanās ar savu Krievijas kolēģi un vairāku simbolisku sadarbības līgumu parakstīšanas satiksmes ministrs Uldis Augulis ZZS par tranzītu izteicās: "Šajā jomā viss attīstās pozitīvi, ņemot vērā, ka aug auto pārvadājumu apjoms.

Kopsavilkums

Šī gada jūnijā pa Latvijas sliedēm pārvadāto kravu apjoms piedzīvoja kārtējo kritumu, un Lietuvas valsts dzelzceļa uzņēmums "Lietuvos gelezinkeliai", kura jaunā vadība izvirzījusi mērķi kļūt par vienu no pieciem Eiropas lielākajiem kravu pārvadātājiem, kravu apjoma ziņā apsteidza savu Latvijas konkurentu.

Tie laiki, kad kravas pašas nāca, ir pagājuši, viņš atzīst. Līdz Naftas apsīkšana cauruļvadā uz Ventspili bija tikai sākums, tālāk naftas produktu plūsmu samazināja divus miljardus ASV dolāru izmaksājusī Primorskas osta darbu sāka Tuvākajos gados Primorska plāno pārņemt arī minerālmēslojuma kravas, kas pašlaik tiek virzītas caur Baltijas valstīm. Kā liecina domnīcas "Certus" pētījumi, investori atzinuši, ka galvenais ogļu avots šajā ostā būs no Latvijas pārvirzītās kravas.

Meklēju Akmentiņu, bet pilns ar Edgariem

Nākotnē lielāka varētu kļūt arī Viborgas ostas kapacitāte, kas gan pagaidām ir visai maza. Tranzīta nozares uzņēmēji gan pieļauj, ka ievērojams stimuls Krievijas ziemeļu ostu attīstībai ir arī mākslīgi samazinātie dzelzceļa tarifi šajos virzienos.

Šāda politika gan apstākļos, kad valsts uzņēmumiem jāiegulda ceļu un tiltu būvniecībā uz Krimu, palēnina infrastruktūras veidošanu pie ostām. Jāpiebilst, ka vairāki tranzītbiznesa uzņēmēji no sarunām attiecās vai arī tām piekrita tikai ar nosacījumu, ja viņu vārdi netiek minēti.

Kurš straujāk, kurš lēnāk, bet pārmaiņas ātrākais un reālākais ienākums tīklā visi," saka Bērziņš.

nopelnīt naudu ar īstu p

Viņa vīzija ir, ka pēc pāris gadiem savu Atkarība pieaug Pārkrauto kravu apjoma statistika ir nepielūdzama: neskaitot īslaicīgu uzrāvienu akmeņogļu pārkraušanā, tranzīta apjomi krīt.

Tā nav negaidīta tendence — jau Bet pēdējos aptuveni 15 gados šis process, jau sākot ar Ventspils naftas cauruļvada slēgšanu, strauji paātrinājies.

Vienīgā transporta nozare, kas fleksibli spējusi pielāgoties nosacīti jaunajai situācijai, gan šobrīd pārorientējot darbu uz Rietumeiropas tirgiem, gan atrodot nišu dzelzceļa neapkalpotajos preču segmentos, ir autotransporta nozare. Lielākā pārvadātāja — "Kreiss" — apgrozījums tuvojas "Latvijas dzelzceļa" apmēriem, un kravas auto ar šādu logo var manīt katrā Eiropas nostūrī. Šis un tam līdzīgie uzņēmumi iemieso gadiem ilgi tranzītā skanējušo saukli par jaunu tirgu un kravu piesaisti, tomēr "mēs laikam esam par mazu, lai politiķi mūs pamanītu", ironizē kompānijas vadība.

Turpretim, neraugoties uz to, ka kravu plūsma no Krievijas pēdējo gadu laikā ir samazinājusies, "Latvijas dzelzceļa" atkarība no tām — tikai augusi.

  1. Bināro opciju signālu pārskatīšana
  2. Avots: INEA sniegta informācija,
  3. Ekonomikas funkcionēšanai labvēlīgu nosacījumu veidošana 6.

Citu valstu kravu apjoms jau iepriekš bija salīdzinoši neliels, bet tagad tās tikpat kā izzudušas virzienā no Kazahstānas, kas vēl pirms dažiem gadiem bija trešais lielākais kravu plūsmas avots pēc Krievijas un Baltkrievijas, un citām Centrālāzijas valstīm. Latvijas tranzīta koridors joprojām ir izdevīgs, un man nav informācijas, ka kāds kravas īpašnieks būtu atteicis braukt no Krievijas caur Latviju tikai tāpēc, ka tas būtu par dārgu.

Vēl vairāk — ir pat jauni klienti, kuri kaut kādu iemeslu dēļ šogad lēmuši mainīt līdzšinējos pārvadājumu maršrutus un kā efektīvāko izvēlējušies Latviju," viņš apgalvo.

  • Latvijas ilgtermiņa ekonomiskā stratēģija
  • Skaidrs, ka atrast precību cienīgu kandidātu naktsklubā vai bārā ir teju neiespējamā misija, jo šādās izklaides vietās daudz reālāk ir sastapt purva bridēju Edgaru, nevis kārtīgo darbarūķi Akmentiņu, kurš ikdienā pārvietojas pa maršrutu mājas — darbs — sporta klubs — lielveikals — mājas.
  • Kas ir darījumu kopēšana
  • Interneta nopelnītā nauda reāla
  • Demonstrācijas konts binārām opcijām ar reģistrāciju

Politiskās domstarpības Bērziņa skatījumā varētu risināt Latvijas un Krievijas starpvaldību komisija, kas pēc ilgāka pārtraukuma tikās Kurš straujāk, kurš lēnāk, bet pārmaiņas piedzīvo visi," Edvīns Bērziņš Foto: LETA "Latvijas dzelzceļa" vadītājs skaidro, ka tranzīts piedzīvo "fundamentālas pārmaiņas", un "arvien lielāka loma ir konteinerpārvadājumiem pa sauszemi, kas ir viens no virzieniem, kurā aktīvi sadarbojamies gan ar Krievijas, gan Baltkrievijas, Kazahstānas, Ķīnas un citu valstu partneriem".

Viņš uzsver, ka šo jomu neskar Krievijas stratēģija par savas valsts ostu attīstību un Krievijas dzelzceļš apliecinājis savu gatavību aktīvi sadarboties konteinersegmenta attīstīšanā. Ogles varētu pazust pirmās Kopš Tiesa gan, viņš atzīst — politiskie faktori kravu apmērus ietekmēs daudz pamatīgāk.

Šai kravu kategorijai pētnieks prognozē visstraujāko kritumu un pat pilnīgu plūsmas apstāšanos.

2.49 € / 4 nedēļas

Turpinoties Krievijas ostu ekspansijai, Latvijā ogļu plūsma no 15,9 miljoniem tonnu varētu samazināties līdz 8,3 miljoniem, tiklīdz Visockas ogļu terminālis sasniegs savu pilno jaudu, bet, ja tiks kāpināta arī Ustjlugas ostas kapacitāte, tad plūsma var arī pilnībā apsīkt, lai gan Gubina vērtējumā šāds negatīvākais scenārijs ir maz ticams, jo pašreizējā ekonomiskā situācija Krievijā tai neļauj novirzīt tik lielus resursus ostu un infrastruktūras paplašināšanai.

Pašlaik gan Latvija ir lielākā Krievijas ogļu tranzītvalsts ceļā uz Eiropas tirgu. Neraugoties uz pēdējos gados novēroto kopējo kritumu, Tomēr šī ir īslaicīga tendence, ko izraisījis ogļu cenas lēciens un tas, ka Krievija cenšas pilnībā izmantot vairāk nekā divas reizes augstāku cenu.

Uzrāviens bija ogļu segmentā, ko izraisīja cenas. Cenu kāpumu ietekmēja divas lietas — tas, ka Ķīna piekrita nepirkt ogles no Ziemeļkorejas, kas izraisīja pieprasījuma palielinājumu pasaules tirgū, kā arī tas, ka ogļu ieguves reģionos Austrālijā viena pēc otras notika virkne dabas katastrofu, kā rezultātā viens ātrākais un reālākais ienākums tīklā ražotājs vienkārši izkrita ārā," stāsta Krūmiņš.

Šādā situācijā politikas apsvērumi bija vienaldzīgi, un, "ja ir tāda cena, tad Krievija stumj pa visiem iespējamiem kanāliem". Tomēr kādā brīdī tas beigsies," piekrīt Gubins.

Tilts starp Austrumiem un Rietumiem brūk

Salīdzinājumā ar Tikai tad šī struktūra darbojas efektīvi un ar samērīgu peļņu. Diemžēl jau Nozare jau publiski paudusi kritiku par lēmumu krītošos kravu apjomus kompensēt ar tarifu paaugstināšanu, kas varētu samazināt Latvijas spēju konkurēt par kravām ar kaimiņvalstīm. Bērziņš atzīst, ka jebkuras izmaiņas pārvadājumu apjomos ietekmē to, kā "Latvijas dzelzceļš" spēj nodrošināt infrastruktūras uzturēšanu. Tomēr, sākot ar nākamo gadu, tiks paaugstināta infrastruktūras maksa.

Tiesa, pieaugums šīm kategorijām ir atšķirīgs, pasažieru pārvadātāja infrastruktūras maksa ir zemāka.

Tilts starp Austrumiem un Rietumiem brūk - DELFI

Tai pašā laikā gribu norādīt, ka infrastruktūras maksa nav tikusi mainīta pēdējos trīs gadus, savukārt pirms trim gadiem tā pat tika nedaudz samazināta," skaidro "Latvijas dzelzceļa" prezidents. Šogad uzņēmums iesniedzis detalizētu informāciju par infrastruktūras uzturēšanas izdevumiem maksas noteicējam AS "LatRailNet", kas saskaņā ar regulatora apstiprinātu metodiku, salīdzinot "Latvijas dzelzceļa" sniegto informāciju ar pārvadātāju prognozēm To, ka ogļu plūsma nākotnē samazināsies, apzinās arī citi uzņēmēji.

Rīgas brīvostas lielākā uzņēmuma "Rīgas Tirdzniecības osta" RTO termināļu tostarp grupā ietilpstošā ogļu termināļa "Riga Coal Terminal" pārcelšana no teju Rīgas centrā esošās Andrejsalas uz Krievu salu, kā arī ogļu pārkrāvēja "Strek" pārvākšanās uz šo vietu atkal iestrēgusi, neslēpj nozares pārstāvji.